Kārtība pilsētvidē un drošība ielās: Racionāli lēmumi Jelgavas satiksmes attīstībai

Tuvojoties aktīvajai sezonai, Jelgavas pilsētas Satiksmes kustības drošības komisija (SKDK) ir izvērtējusi aizvadītā gada datus un lēmusi atļaut uzsākt jauno sezonu koplietošanas skrejriteņu iznomātājam, kā arī atbalstījusi vairākus praktiskus infrastruktūras uzlabojumus. Šīs sezonas galvenais uzdevums ir sabalansēt iedzīvotāju pārvietošanās brīvību ar drošību un pilsētvides kārtību.

Stingrāki noteikumi "Bolt" lietotājiem un stāvvietu kontrole

Koplietošanas skrejriteņi ir kļuvuši par nozīmīgu ikdienas mobilitātes sastāvdaļu. Dati rāda, ka pērn Jelgavā vairāki tūkstoši lietotāju veikuši iespaidīga garuma braucienus ar skrejriteņiem (pakalpojuma sniedzējam ir lūgts sagatavot statistiku, kuru varēs publiskot). Tie primāri tiek izmantoti īsiem, praktiskiem maršrutiem. Tomēr izaicinājumi saglabājas, īpaši attiecībā uz drošību un transportlīdzekļu novietošanu.

Lai mazinātu riskus pilsētas ielās, "Bolt" šosezon ievieš jaunus drošības rīkus:

Identifikācija: Obligāta ID un tiesību verifikācija, lai izslēgtu nepilngadīgo personu piekļuvi pakalpojumam.
Reakcijas testi: Pirms braucieniem būs jāveic milisekunžu reakcijas tests, lai mazinātu varbūtību, ka transportlīdzekli vada persona noguruma vai apreibinošu vielu ietekmē.
Uzvedības kontrole: Lietotne fiksēs agresīvu braukšanu (piemēram, strauju bremzēšanu), kas var novest pie ātruma ierobežojumiem vai konta bloķēšanas. Pērn par agresīvu vadīšanu vairāki simti lietotāju tika bloķēti lietotnē.

Būtiskākais jautājums pilsētai paliek haotiskā skrejriteņu novietošana uz ietvēm. SKDK vasaras vidū vērtēs, vai pakalpojuma sniedzējs izpilda solījumu atrisināt šo jautājumu. Ja situācija pilsētvidē un operatora komandas reakcijas laiks (pakalpojuma sniedzējs sola, ka tāda komanda šosezon būs) uz iedzīvotāju ziņojumiem neuzlabosies, pilsēta izvērtēs iespēju ieviest noteiktas stāvēšanas zonas, kurās vienīgajās drīkstēs pabeigt braucienu.

Jauna infrastruktūra gājējiem un velosipēdistiem

Līdztekus mikromobilitātes noteikumu sakārtošanai pilsēta turpina investēt infrastruktūrā. Ir apstiprināts projekts jauna gājēju un velosipēdistu ceļa izbūvei Platones, Ruļļu un Salnu ielās, izvēloties saimnieciski pamatotus risinājumus.

Risinājums: 2,5 metrus plats asfalta seguma celiņš (lētāks un ātrāk izbūvējams nekā bruģis), kas no brauktuves atdalīts ar apmali.
Drošība un ērtības: Paredzētas izceltas gājēju pārejas ielu pievienojumos, jauns LED apgaismojums, kā arī divas atpūtas vietas ar soliņiem un velostatīviem.

Tikai ir jāņem vērā, ka šis ir apstiprināts projekts, kura realizācija būs atkarīga no naudas pieejamības, jo pašvaldības iespējas ir stipri ierobežotas pagātnē ņemto aizdevumu dēļ. Vienkārši sakot – pašvaldība vēlas realizēt daudz projektu iedzīvotāju interesēs, bet naudas visam uzreiz nepietiek.

Satiksmes organizācijas izmaiņas un iedzīvotāju ierosinājumi

Komisija izskatīja arī iedzīvotāju pieteikumus, meklējot racionālākos risinājumus satiksmes plūsmai:

Skolotāju iela: Noteikts apstāšanās aizliegums (divas dienas mēnesī darba dienās no 9:00 līdz 15:00), lai nodrošinātu pilnvērtīgu mehanizētu ielas tīrīšanu.
Kalnciema ceļš: Lai arī zemās gājēju intensitātes dēļ standarti neļauj izveidot gājēju pārejas pie autobusu pieturām, SKDK sniedza atbalstu to izveidošanai, kad tiks realizēta gājēju celiņa būvniecība. Pretējā gadījumā sanāk absurda situācija: ja pilsēta vēlas palielināt gājēju un velobraucēju satiksmi, standarts neļauj to darīt zemās intensitātes dēļ. “Latvijas Valsts ceļi” nedaudz mazinājuši savu kategorisko “pret”, kas ļaus izveidot gājēju ērtībai un drošībai paredzētās pārejas.
Zemeņu iela: SKDK iesaka veikt plašāku diskusiju apkaimes iedzīvotāju starpā, pirms slēgt ielu iebraukšanai no Miera ielas. Komisijas locekļi kopumā atbalsta iedzīvotāju iniciatīvu, tomēr tā skars arī Romu ielas iedzīvotājus, kuru viedoklis nav uzklausīts. Vēl viens aspekts – Miera ielas rekonstrukcijas nākošais posms. Izmaiņas varētu apvienot, bet, iespējams, gaidīšanas laiks būs pārāk ilgs. Nepieciešams uzklausīt vairāku iedzīvotāju viedokļus, pirms pieņemt lēmumu.
Dobeles šoseja: Kreiso pagriezienu aizliegums 1. un 2. līnijā varētu radīt pārmērīgu slodzi blakus ielām vai būtiski ietekmēt iedzīvotāju ikdienu, tāpēc jautājums nodots tālākai analīzei un apspriešanai ar apkaimes biedrību.
Žagaru ceļš: Atbalstīta divu ceļazīmju uzstādīšanu pie jaunā koplietošanas ceļa pieslēguma Žagaru ceļam: "Dodiet ceļu" un "Strupceļš". Tika apspriests ierosinājums uzstādīt arī zīmi "Dzīvojamā zona", taču tas netika atbalstīts.
5. līnija, jauns koplietošanas ceļš: Tika lemts atbalstīt zīmju "Dodiet ceļu" un "Strupceļš" izvietošanu pie pieslēguma. Projektētājam tiks norādīts, ka ielā jāparedz 30 km/h ātrums, nevis 50 km/h. Papildus lēmumā iekļauta rekomendācija izvērtēt un paredzēt satiksmes mierināšanas elementus, jo taisnais ielas posms pārsniedz 200 metrus.
Tērvetes iela 88A: Komisija lēma uzdot attīstītājam iebrauktuvi pārbūvēt kā nepārtrauktu ietvi vienotā līmenī ar esošo gājēju ietvi, kā arī izteica savas rekomendācijas par stāvvietas lietošanas ierobežojumiem.
Paula Lejiņa iela: Tika lūgts stāvēšanu stāvlaukumā pie ēkas ierobežot uz 2 stundām, lai apkaimes iedzīvotāji tur nenovietotu mašīnas ilgstoši. Lēmums tika atlikts. Nolemts uzaicināt pārstāvjus sniegt papildu informāciju (rakstiski vai klātienē), lai tiktu realizēta nepieciešamība stāvlaukumu padarīt brīvi pieejamu iedzīvotājiem nakts un brīvdienu stundās.
Asteru iela: Tika atbalstīts ierosinājums stāvlaukuma iebrauktuves rādiusos uzkrāsot dzelteno apmali, kas liedz automašīnu novietošanu traucējošā veidā.
Jelgavas Tehnoloģiju vidusskola: Nolemts sakārtot perpendikulāro stāvvietu pie skolas, uzstādot ceļazīmes ar stāvēšanas laika ierobežojumu uz 2 stundām darba dienās no 7:00 līdz 19:00, ar nosacījumu, ka ar Jelgavas Tehnoloģiju vidusskolas atļaujām stāvēšanas laiks ir bez ierobežojuma. Būs papildzīme "Stāvēšanas veids" (perpendikulāri) un aicinājums blakus esošajam uzņēmējam saskaņot savas ceļazīmes, lai novērstu iespējamos klientu CSN pārkāpumus.
Prohorova iela: Atbalstīts iedzīvotāja priekšlikums uzstādīt zīmi "Apgriezties aizliegts" Prohorova un Neretas ielu krustojumā. Tā praktiski nodublēs un vizuāli skaidros esošos satiksmes noteikumus, kas aizliedz apgriešanos pirms dzelzceļa pārbrauktuves. Risinājums var prasīt laiku, jo jāizvēlas labākais zīmju veida un izvietošanas variants, lai neradītu jaunus pārpratumus.
Kalnciema ceļš: Atbalstīts iedzīvotāja priekšlikums Kalnciema ceļa un Loka maģistrāles krustojumā nomainīt esošo 403. rīkojuma zīmi pret 728. zīmi, lai atļautu smagajam transportam, kas veic piegādes, braukt krustojumā arī taisni, nevis obligāti nogriezties uz Loka maģistrāli.
Pulkveža Oskara Kalpaka iela: Iedzīvotāja priekšlikums ieviest 30 km/h zonu Pulkveža Oskara Kalpaka ielas posmā no Rūpniecības līdz Raiņa ielai netika atbalstīts – ir droša pārvietošanās infrastruktūra, un šobrīd nav objektīvu iemeslu to izdarīt. Tā vietā komisija nolēma uzlabot redzamību Zirgu ielas gājēju pārejā, pārvietojot zīmi "Apstāties aizliegts" no 10 metriem uz 15 metriem no pašas pārejas.
6. līnija: Priekšlikums par ātrumvaļņu izbūvi 6. līnijā netika atbalstīts, jo sabiedriskā transporta (autobusu) kustības dēļ tas prasītu izbūvēt dārgus, garus trapecveida vaļņus. Nolemts aicināt pašvaldības policiju pastiprināt ātruma kontroli šajā posmā, kā arī rekomendēt iedzīvotājiem izskatīt iespēju uzstādīt kustības mierināšanas elementus. Tādu projektu realizēs iedzīvotāji Platones ielā, tādēļ vispirms varēs izvērtēt šo elementu efektivitāti tur.
Zirgu iela: Saņemts apkaimes viedoklis, kas kategoriski noraida viena posma fizisku slēgšanu, taču pieprasa ātrumvaļņu izbūvi un dzīvojamās zonas zīmi. Komisija nedeva akceptu fizisku ātrumvaļņu būvniecībai, pamatojot to ar faktu, ka vidējais ātrums tur netiek masveidā pārsniegts (balstoties uz pašvaldības policijas reida datiem). Tika apstiprināts lēmums lūgt policiju kontrolēt ātrumu, savukārt iedzīvotājus – aicināt izskatīt jautājumu par mierināšanas elementu izvietošanu, līdzīgi kā to dara Platones ielas iedzīvotāji. Šie elementi var darboties efektīvāk nekā ātrumvaļņi.

Lielās ielas kreisā pagrieziena izbūve: Neskatoties uz ceļu drošības audita ieteikumiem izveidot paaugstinātu bruģētu drošības saliņu jaunā kreisā pagrieziena nodalīšanai, komisija nobalsoja par to, ka šī paaugstinātā drošības saliņa nav jāveido. Lēmums pamatots ar grūtībām šādu saliņu apsaimniekot un attīrīt no sniega ziemas periodā, bet nepieciešamības gadījumā to var izbūvēt vēlāk. Par piemēru tika ņemts risinājums pirms Rīgas ielas un Loka maģistrāles krustojuma.